男の隠れ家 ONLINE

東京駅を、朝１０時前後に出発する九州方面行き急行　高千穂・桜島・雲仙・西海。
この列車達は、２４時間以上の時間をかけて九州各地に到達する。
国府津駅乗換えでの御殿場線撮影や沼津・静岡方面の撮影に重宝した。
また、同じ様な時間に各駅停車の富士宮行き湘南電車があった。
この電車の車両は、かなり後まで正面３枚窓の旧型湘南電車であった。
品川の手前にある客車の品川客車区、こちらは正式な手続きを行って見学することが可能であった。
旧式の客車・寝台車・米軍用簡易寝台車・事業用客車を見せて頂き、とても感激した。
東京⇔大阪を結んでいた各駅停車の１４３列車（大阪行き）、１４４列車（東京行き）。
この列車は、ＥＦ５８型電気機関車が牽引する客車列車で、夜行列車でありながら
非常に人気があった。
この１４３列車に山科（京都市）から京都まで一駅だけ乗車したことがあった。
たしか午前１０時過ぎであったと思うが、夜行列車の空気が漂っていた。
現在は、東京⇔大垣間が「ムーンライトながら」に置き換えられている。
この１４３列車や当時最大級の貨物用電気機関車ＥＨ１０牽引の長大貨物列車、
東海道本線の各種列車、北陸方面への列車、頻繁に走ってくる列車、などなど
その他の東海道本線を上り下りする列車を、京都にある東山トンネル東側の踏切で
一日中眺めていた事もあった。（暇だねー。他にする事ないの？）
（はい。ありません。）
この山科周辺では、京阪電鉄・京津線（けいはんでんてつ・けいしんせん）が
路面電車の形式で、普通列車１両編成・急行２両編成で走っていた。
特に、蹴上（けあげ）・九条山・日ノ岡・御陵（みささぎ）の区間が勾配などの
変化があり、とても面白かったが、京都市営地下鉄東西線との相互乗り入れにより
地下化され、蹴上・御陵の駅だけになってしまった。
現在でも、京都駅周辺では様々な旅客列車・貨物列車などが頻繁に走っている。
是非、列車見物・列車撮影に行って頂きたい。（鉄ちゃんしか行かないかな。）