自転車シーズン到来！私のイチ押し自転車〜��ピストバイク
まず初めは、いぶし銀のピストバイクだ。
ブレーキは前タイヤに付いている。
そして目につくのが、フレームにある『AMANDA（アマンダ）』のロゴ。
このブランド。ご存知の方は、あまりいないだろう。
アマンダは、自転車やフレームの設計・製作でプロロードレーサーからも高い評価を得ている千葉洋三さんという方の工房『アマンダ・スポーツ』で作られたもの。
JR田端駅の北、新幹線のガード下をくぐった辺りにある工房で一台一台、丁寧な手作りで仕上げるという頑固一徹の自転車工房だ。
今ではめっきり減ったクロモリフレームならではの頑丈さ、質実剛健さ、そして重厚感を醸しだしている。
それにしても、サドルとハンドルの位置を見てほしい。まるで限界まで空気抵抗を抑えようとしているかのようだ。
乗ったら腰痛になりそう…。
乗っている人は、かなりのやり手と見た！
これは、南砂のオフィス近くのコンビ二で見かけたピストバイク。
目につくのは後輪のホイールに貼られた、数種類のステッカーらしきもの。
どうも自転車イベントの入場券か会員証の様なものらしい。
都内では夜毎、アンダーグラウンド的な自転車イベントが開かれているらしい。
その類のものだろうか。かなり興味をそそられる。
そして前輪、後輪ともチューブラータイヤだ。しかも、タイヤの種類が違う。前輪の方が少し太めだ。
これによってどんな乗り心地を求めているのだろう？
乗っている人のこだわりを感じる。
さらには、鈴の代わりにラッパ型のホーンまで付いているではないか。
こんなの鳴らしたら恥ずかしそう…。
ちなみに、フレームには『Kiyo Miyazawa（キヨ ミヤザワ）』という聞き慣れないロゴが。
初めて見るブランドだ。
調べてみると、スポーツ自転車のブランドであることが分かった。
東京の江戸川区にある自転車工房のものだった。
代表者の宮沢清明氏（愛称：キヨ）はイタリアの名門自転車ブランドメーカーでフレームの製作に携わり、1982年に自らのブランドである『Kiyo Miyazawa』の競輪用自転車にロードバイク、そしてピストバイクを創りだしているそうだ。
自転車作りの理念に『洋服の様に身体にジャストフィットする自転車を作ること』とある。
なるほど、自転車のトラブルで多いのが“肩、首のコリ”と“腰やお尻の痛み”である。
それら自転車乗り共通の悩みを解消すべく、理想のフレーム作りと乗車姿勢を提案している。
こんな真剣に取り組む自転車職人が都内にはいたのか…。
自転車の世界は想像以上に奥が深い。
続いてもかなりの個性的なピストバイクだ。
ブランドは『Inter Max（インターマックス）』
有名な日本のブランドだ。
日本人として初めてツール・ド・フランスに出場した今中大介氏が、1998年に発足させた。
ロードバイクが中心ではあるが、クロモリフレームを使ったピストバイクも製作・販売している。
写真は、インターマックス・スポーツ・シリーズの『PISTA−DROP（ピスタ・ドロップ）』。
価格は68.000円。
無駄な装飾を省きながらも自らの主張は忘れない、というピストバイクの特徴を活かしながら、細身のクロモリフレームが生み出す柔軟性と操作性がある。
しかも日本人が開発したものだから、日本の道路事情や体型に合っていると評判だ。
写真のモデルは前輪・後輪にブレーキが付いている。
ヘルメットと一緒に、無造作に止めてあるところを見ると、メッセンジャーのものに違いないだろう。
続いてはおなじみ『Bianchi（ビアンキ）』
洗練されたデザインとスリムなフォルム。ギアの軽さも特徴で、女性にも大人気のブランドだ。
ビアンキはイタリアの自転車メーカーで、会社設立から100年以上の、世界で最も古いメーカーと言われている。
ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクはもちろん、ミニベロやピストバイクなど様々な自転車を生産している。
ちなみにツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアの総合優勝を果たした伝説のロードレーサー、マルコ・パンターニはこのビアンキのロードバイクを愛用していた。
写真のモデルは“Pista Drop Bar（ピスタ・ドロップ・バー）”というシリーズ。
価格は67.000円位。
イタリアのブランドならではのカラーリングが特徴で、パステル調のデザインは女性にも人気がある。
サドルはこちらも、おなじみイタリアの名門ブランド、“San Marco（サンマルコ）”。
ギアはフロントが48Tでリアが15Tだった。都内でなら快適なペダリングができる軽さだ。
もちろん、フレームはピストバイクの代名詞、クロモリフレーム。
カーボンやアルミよりも重たいが丈夫で頑強。さらに大人の雰囲気が漂うフォルムを実現してくれている。
ビアンキ…魅力的な自転車だ。
さて、こちらもかなりインパクトのあるピストバイクだ。
道端に鍵も付けずに、無造作に放置してあったところをみると、これはメッセンジャーのものであろう。
ブレーキは前輪に付いていた。ハンドルとブレーキバーの位置も凄い場所にある。
もし、自分が乗ったら数分で自爆するかもしれませんな…。
ちなみにフレームには『NAGASAWA（ナガサワ）』の文字が…。
こんな自転車メーカーあったっけ？…疑心暗鬼で調べてみたら、ありました♪
『ナガサワ・レーシング・サイクル』という自転車ブランドが。
しかも今年で設立30周年を迎える老舗のメーカーらしい。
競輪用自転車やトラック競技用のロードバイク、そしてピストバイクを製作しているとのこと。
かなり玄人受けする自転車を創り続けているのだろう。
しかも、ピストバイクの世界ではかなり名の知れたメーカーの様だ。
う〜ん、もっと知りたくなった！
最後に紹介するピストバイクはコレだ。
まるで、そのままトラック競技に出場できそうな攻撃性を醸しだしている。
主に後輪のディスクホイール（＊）を見て欲しい。
これは、レース等で30ｋｍ以上の高速走行をする時に使用するもので、都会などの一般道で使用することはまずない。
ディスクホイールは高速走行するときに、空気抵抗を和らげるなどの効果がある一方で、横風に弱い、というデメリットもあるので、かなりのベテランでないと乗りこなすことはできない。
しかも、この自転車。3日間ほぼ毎日、同じ場所に止めてあった。
とするとメッセンジャーのものではないのか？通勤用か？
それにしても異常なまでのサドルの高さ。股下100ｃｍ以上はあった。
どんな人が乗っているのだろう…怖いけど見てみたい。
（＊）ディスクホイール…車輪のスポークの部分を円盤にしたもの。
円盤の材質は炭素繊維強化樹脂、またはアルミなどが使われる。横風にハンドルが取られるため、基本的には後輪に使われる。その重さゆえ、坂道には向いておらず、平坦なコースで高速走行する時になどに使われる。
いやぁ、東京って本当に面白い。
こんなにも個性豊かで、乗っている人の生き様が映し出された自転車達に会うことができるのだから。
しかも、ピストバイクの場合、個性豊かなデザインとカスタマイズされたフォルムが印象的なモノが多く、そのどれもが、乗り手の人生観、趣向を反映してる。
自転車に込める熱い思いや情熱も感じることができ、とても嬉しくなった。
これからも、機会があれば街で出会った自転車を紹介していきたい。
ブレーキは前タイヤに付いている。
そして目につくのが、フレームにある『AMANDA（アマンダ）』のロゴ。
このブランド。ご存知の方は、あまりいないだろう。
アマンダは、自転車やフレームの設計・製作でプロロードレーサーからも高い評価を得ている千葉洋三さんという方の工房『アマンダ・スポーツ』で作られたもの。
JR田端駅の北、新幹線のガード下をくぐった辺りにある工房で一台一台、丁寧な手作りで仕上げるという頑固一徹の自転車工房だ。
今ではめっきり減ったクロモリフレームならではの頑丈さ、質実剛健さ、そして重厚感を醸しだしている。
それにしても、サドルとハンドルの位置を見てほしい。まるで限界まで空気抵抗を抑えようとしているかのようだ。
乗ったら腰痛になりそう…。
乗っている人は、かなりのやり手と見た！
これは、南砂のオフィス近くのコンビ二で見かけたピストバイク。
目につくのは後輪のホイールに貼られた、数種類のステッカーらしきもの。
どうも自転車イベントの入場券か会員証の様なものらしい。
都内では夜毎、アンダーグラウンド的な自転車イベントが開かれているらしい。
その類のものだろうか。かなり興味をそそられる。
そして前輪、後輪ともチューブラータイヤだ。しかも、タイヤの種類が違う。前輪の方が少し太めだ。
これによってどんな乗り心地を求めているのだろう？
乗っている人のこだわりを感じる。
さらには、鈴の代わりにラッパ型のホーンまで付いているではないか。
こんなの鳴らしたら恥ずかしそう…。
ちなみに、フレームには『Kiyo Miyazawa（キヨ ミヤザワ）』という聞き慣れないロゴが。
初めて見るブランドだ。
調べてみると、スポーツ自転車のブランドであることが分かった。
東京の江戸川区にある自転車工房のものだった。
代表者の宮沢清明氏（愛称：キヨ）はイタリアの名門自転車ブランドメーカーでフレームの製作に携わり、1982年に自らのブランドである『Kiyo Miyazawa』の競輪用自転車にロードバイク、そしてピストバイクを創りだしているそうだ。
自転車作りの理念に『洋服の様に身体にジャストフィットする自転車を作ること』とある。
なるほど、自転車のトラブルで多いのが“肩、首のコリ”と“腰やお尻の痛み”である。
それら自転車乗り共通の悩みを解消すべく、理想のフレーム作りと乗車姿勢を提案している。
こんな真剣に取り組む自転車職人が都内にはいたのか…。
自転車の世界は想像以上に奥が深い。
続いてもかなりの個性的なピストバイクだ。
ブランドは『Inter Max（インターマックス）』
有名な日本のブランドだ。
日本人として初めてツール・ド・フランスに出場した今中大介氏が、1998年に発足させた。
ロードバイクが中心ではあるが、クロモリフレームを使ったピストバイクも製作・販売している。
写真は、インターマックス・スポーツ・シリーズの『PISTA−DROP（ピスタ・ドロップ）』。
価格は68.000円。
無駄な装飾を省きながらも自らの主張は忘れない、というピストバイクの特徴を活かしながら、細身のクロモリフレームが生み出す柔軟性と操作性がある。
しかも日本人が開発したものだから、日本の道路事情や体型に合っていると評判だ。
写真のモデルは前輪・後輪にブレーキが付いている。
ヘルメットと一緒に、無造作に止めてあるところを見ると、メッセンジャーのものに違いないだろう。
続いてはおなじみ『Bianchi（ビアンキ）』
洗練されたデザインとスリムなフォルム。ギアの軽さも特徴で、女性にも大人気のブランドだ。
ビアンキはイタリアの自転車メーカーで、会社設立から100年以上の、世界で最も古いメーカーと言われている。
ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクはもちろん、ミニベロやピストバイクなど様々な自転車を生産している。
ちなみにツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアの総合優勝を果たした伝説のロードレーサー、マルコ・パンターニはこのビアンキのロードバイクを愛用していた。
写真のモデルは“Pista Drop Bar（ピスタ・ドロップ・バー）”というシリーズ。
価格は67.000円位。
イタリアのブランドならではのカラーリングが特徴で、パステル調のデザインは女性にも人気がある。
サドルはこちらも、おなじみイタリアの名門ブランド、“San Marco（サンマルコ）”。
ギアはフロントが48Tでリアが15Tだった。都内でなら快適なペダリングができる軽さだ。
もちろん、フレームはピストバイクの代名詞、クロモリフレーム。
カーボンやアルミよりも重たいが丈夫で頑強。さらに大人の雰囲気が漂うフォルムを実現してくれている。
ビアンキ…魅力的な自転車だ。
さて、こちらもかなりインパクトのあるピストバイクだ。
道端に鍵も付けずに、無造作に放置してあったところをみると、これはメッセンジャーのものであろう。
ブレーキは前輪に付いていた。ハンドルとブレーキバーの位置も凄い場所にある。
もし、自分が乗ったら数分で自爆するかもしれませんな…。
ちなみにフレームには『NAGASAWA（ナガサワ）』の文字が…。
こんな自転車メーカーあったっけ？…疑心暗鬼で調べてみたら、ありました♪
『ナガサワ・レーシング・サイクル』という自転車ブランドが。
しかも今年で設立30周年を迎える老舗のメーカーらしい。
競輪用自転車やトラック競技用のロードバイク、そしてピストバイクを製作しているとのこと。
かなり玄人受けする自転車を創り続けているのだろう。
しかも、ピストバイクの世界ではかなり名の知れたメーカーの様だ。
う〜ん、もっと知りたくなった！
最後に紹介するピストバイクはコレだ。
まるで、そのままトラック競技に出場できそうな攻撃性を醸しだしている。
主に後輪のディスクホイール（＊）を見て欲しい。
これは、レース等で30ｋｍ以上の高速走行をする時に使用するもので、都会などの一般道で使用することはまずない。
ディスクホイールは高速走行するときに、空気抵抗を和らげるなどの効果がある一方で、横風に弱い、というデメリットもあるので、かなりのベテランでないと乗りこなすことはできない。
しかも、この自転車。3日間ほぼ毎日、同じ場所に止めてあった。
とするとメッセンジャーのものではないのか？通勤用か？
それにしても異常なまでのサドルの高さ。股下100ｃｍ以上はあった。
どんな人が乗っているのだろう…怖いけど見てみたい。
（＊）ディスクホイール…車輪のスポークの部分を円盤にしたもの。
円盤の材質は炭素繊維強化樹脂、またはアルミなどが使われる。横風にハンドルが取られるため、基本的には後輪に使われる。その重さゆえ、坂道には向いておらず、平坦なコースで高速走行する時になどに使われる。
いやぁ、東京って本当に面白い。こんなにも個性豊かで、乗っている人の生き様が映し出された自転車達に会うことができるのだから。
しかも、ピストバイクの場合、個性豊かなデザインとカスタマイズされたフォルムが印象的なモノが多く、そのどれもが、乗り手の人生観、趣向を反映してる。
自転車に込める熱い思いや情熱も感じることができ、とても嬉しくなった。
これからも、機会があれば街で出会った自転車を紹介していきたい。
