洗練された美しさとファーストクラスの品質を備えたニュー・シトロエンC5
雨模様となった８月最後の週。各地で集中豪雨により災害が相次ぎました。本当に激しい雨で「ここは日本？」と思わず疑いたくなるほど荒々しい天候が続いています。日本の自然はもう少し優しいハズだったのでは……。
そんな中、唯一晴れた水曜日、シトロエンC5の発表会が行われ、新横浜にあるスケートセンターへと行って参りました。なんでも館内は室温15度に設定されているという話。薄い上着を片手に出向いたもののイザ会場では役に立たず、用意されていたフリースに手を通した次第。15度ってこんなに寒かったでしたっけ？ 氷の冷たさなので底冷えがするというか、ガツンと膝にくるというか。まぁそれでも男女スケーターの華麗な舞と共にオープニングを迎えたのでありました。
アイスリンクの上をゆっくりと回る２台のシトロエンC5。過酷なM2セグメントに送り出されたセダンとワゴンモデルのツアラーで、今秋発売されるミシュランの新しいスタッドレスにより、低ミュー路を難なく周回。無事お披露目となりました。
シトロエンC5は、かつてのBXやエグザンティアの流れをくむシトロエンのミドルレンジとして2001年初登場。04年にはフェイスリフトを行い、今年1月、2代目となるニューC5がヨーロッパで発表となりました。
その原型は、昨年のフランクフルト・ショーでお披露目されたコンセプトカー「C5 Airscape」のイメージそのまま。洗練された美しいエクステリアデザインで目を引きつける。
窒素ガスとオイルを使用した最新のハイドラクティブIIIプラスを採用したサスにより実現した快適な乗り心地性能はシトロエンならではのテイストを感じさせる走りで、ヨーロッパでは早くも高い評価を得ているようだ。
ボディサイズはクラス最大級を謳うだけに、日本国内ではやや大きめか。セダンのボディサイズは全長4795ミリ×全幅1860ミリ×全高1470ミリ、しかもリアのオーバーハングをストレッチさせたツアラーは全長4845ミリにまで拡大されている。
アイスリンクの上をゆっくりと回る２台のシトロエンC5。過酷なM2セグメントに送り出されたセダンとワゴンモデルのツアラーで、今秋発売されるミシュランの新しいスタッドレスにより、低ミュー路を難なく周回。無事お披露目となりました。
シトロエンC5は、かつてのBXやエグザンティアの流れをくむシトロエンのミドルレンジとして2001年初登場。04年にはフェイスリフトを行い、今年1月、2代目となるニューC5がヨーロッパで発表となりました。
その原型は、昨年のフランクフルト・ショーでお披露目されたコンセプトカー「C5 Airscape」のイメージそのまま。洗練された美しいエクステリアデザインで目を引きつける。
窒素ガスとオイルを使用した最新のハイドラクティブIIIプラスを採用したサスにより実現した快適な乗り心地性能はシトロエンならではのテイストを感じさせる走りで、ヨーロッパでは早くも高い評価を得ているようだ。
ボディサイズはクラス最大級を謳うだけに、日本国内ではやや大きめか。セダンのボディサイズは全長4795ミリ×全幅1860ミリ×全高1470ミリ、しかもリアのオーバーハングをストレッチさせたツアラーは全長4845ミリにまで拡大されている。
