地球への優しさを考えた四駆 クルガー・ハイブリット
玩具的要素を持つ四駆は燃費が悪く地球環境へ肩身が狭い。と考えていくとクルガーしか選択肢がない。電動がさらに進めば、より玩具的になるのかも。
四駆は罪深い。四駆を趣味にしていると、やはりどこかへ出かけたくなる。たまに、修理だけを楽しむ人もいるが（リビルトという人もいるが、常に調子が悪く、それを自慢しながら修理を楽しむ人。せざるをえない人もいる）、たいては林道ツーリングなど自然に近いところにでかけるものである。基本的に、自然が好きだという人が多いはずだ。
ところが、玩具的要素を持つ四駆は総じて重く燃費が悪い。地球に優しいとは言えない存在だ。自然が好きだといいながら、環境によろしくないクルマで遊びに行くのでは、肩身が狭い。
そこで、少しでも優しさを考えてみると、玩具的クルマ選びの選択肢にハイブリット・エンジンが欲しくなってくる。考えてみれば、トヨタ・エスティマに搭載されている四輪駆動システムE-Fourは、各タイヤをそれぞれ電気モーターが駆動しているのだ（ガソリンエンジンは前輪のみ）。各タイヤにエンジンの変わりでもあるモーターが装着されることは、四つのタイヤごとにエンジンが付くようなもの。四輪モーター駆動となり、ひとつのエンジンで四つのタイヤを駆動するよりも走破生がより上がるのではないか、と考えてしまい妙にワクワクしてしまう。
極悪非道な場所で遊ぶことを考えると、四輪のうち三輪の駆動力が抜けてしまい、一輪だけでも駆動することで走破できることが良くある。そのためにデフロックなどの装置を後付して、一輪だけでも駆動させようとしているのだから、タイヤそれぞれが駆動すれば、非常に強力であるはずなのだ。
しかし、実は選択肢がほとんどない。
フレームを持っている、副変速機があるなど玩具的要素で考えるとターゲットはなく、下回りをヒットさせると不安だが、最低地上高はそこそこある。荷物も積める、当然、四駆であるとの緩い条件で当てはめるとトヨタ・クルガーしか選択肢がないのである。さらに当然だが、ＦＦではなく４ＷＤモデルだ。
兄弟車種のハリアーもあるが、積載量に差があること、どことなく洗練されていないコンサバティブ（保守的）なデザインが泥を付けても似合うようにも思えるので玩具的にはクルガーしかそそられないのだ。
ところが、玩具的要素を持つ四駆は総じて重く燃費が悪い。地球に優しいとは言えない存在だ。自然が好きだといいながら、環境によろしくないクルマで遊びに行くのでは、肩身が狭い。
そこで、少しでも優しさを考えてみると、玩具的クルマ選びの選択肢にハイブリット・エンジンが欲しくなってくる。考えてみれば、トヨタ・エスティマに搭載されている四輪駆動システムE-Fourは、各タイヤをそれぞれ電気モーターが駆動しているのだ（ガソリンエンジンは前輪のみ）。各タイヤにエンジンの変わりでもあるモーターが装着されることは、四つのタイヤごとにエンジンが付くようなもの。四輪モーター駆動となり、ひとつのエンジンで四つのタイヤを駆動するよりも走破生がより上がるのではないか、と考えてしまい妙にワクワクしてしまう。
極悪非道な場所で遊ぶことを考えると、四輪のうち三輪の駆動力が抜けてしまい、一輪だけでも駆動することで走破できることが良くある。そのためにデフロックなどの装置を後付して、一輪だけでも駆動させようとしているのだから、タイヤそれぞれが駆動すれば、非常に強力であるはずなのだ。
しかし、実は選択肢がほとんどない。
フレームを持っている、副変速機があるなど玩具的要素で考えるとターゲットはなく、下回りをヒットさせると不安だが、最低地上高はそこそこある。荷物も積める、当然、四駆であるとの緩い条件で当てはめるとトヨタ・クルガーしか選択肢がないのである。さらに当然だが、ＦＦではなく４ＷＤモデルだ。
兄弟車種のハリアーもあるが、積載量に差があること、どことなく洗練されていないコンサバティブ（保守的）なデザインが泥を付けても似合うようにも思えるので玩具的にはクルガーしかそそられないのだ。
