未来は変えられる？ トヨタ・タンドラ
遊びとして、生活を楽しむクルマとして魅力があるのがピックアップだ。でも、今の自分に似合うのだろうか、と考えてしまう。
先日、地方へ転居した知人からのメールを受け取った。その手紙には、「やっと軽トラックが似合うようになりました」と記されていた。東京での勤めを辞めて、生家のある地方へ戻り農業を始めている知人であり、やっと農業も軌道に乗ったということなのだと思う。
このメールには他のことも記されていたが、心に引っかかったのが、この「軽トラックが似合う」という言葉だった。
何を隠そう（隠す必要もないが）、私が所有した最初のクルマは、軽トラックだったのだ。ホンダ・TN360というクルマでエンジン排気量は360cc。荷台の下にエンジンがあるためミッドシップで、さらに水平対抗空冷エンジンであり、ポルシェと同じだと勝手に感動していたクルマだった。
なぜ、軽トラックにしたかと言えば、ナンバープレートがない競技専用のモトクロス・バイクを運ぶためだった。モトクロス・バイクを載せないときは、日常の足にもしていたし、荷台に荷物を放り投げてキャンプにも出かけていた。今思えば、気取らずラフに生活を楽しんでいたな、と思う。
でも、林道でスタックはするは、レース場のぬかるみにはまることも多く、山の中に遊びに行くときも考えると四駆が必要だと痛感したクルマでもあった。
気取らずラフに生活を楽むクルマ、遊び道具をたくさんつむことができるクルマと考えると、トラックは非常に魅力的だ。オトコの玩具としても魅力がたっぷりとある。ただ、長距離走行や四駆性能を考えると、軽トラックでは何だよな、と思ってしまう。
そうなっていくと、実は日本で販売されているトラックには、あまり遊び心を前面に出している車はほとんどない状態だ。目は当然、海外に行ってしまい、トラック、というよりもアメリカ流の言い回しであるピックアップが気になってしまう。バイクは積まないかもしれないけれど、自由な気分を積み込むには、ピックアップが最適じゃないかと思うのだ。
アメリカでは、一人に一台というほどのクルマ社会であり、家族全員が乗ることを考えなくていい環境もあることから、荷物をたくさん積めるという機能だけではなく、通勤用、あるは若者のスポーツ･カーとしても使われている。アメリカでは２台に１台がトラックと言われるほどであり、若者か高齢者まで生活に密着したクルマがピックアップでもある。何年式のなんと言うピックアップの特徴は、とは、クルマに詳しそうにない人でも日常的に使われているフレーズで、アメリカの文化とも言えるのがピックアップだろう。
このメールには他のことも記されていたが、心に引っかかったのが、この「軽トラックが似合う」という言葉だった。
何を隠そう（隠す必要もないが）、私が所有した最初のクルマは、軽トラックだったのだ。ホンダ・TN360というクルマでエンジン排気量は360cc。荷台の下にエンジンがあるためミッドシップで、さらに水平対抗空冷エンジンであり、ポルシェと同じだと勝手に感動していたクルマだった。
なぜ、軽トラックにしたかと言えば、ナンバープレートがない競技専用のモトクロス・バイクを運ぶためだった。モトクロス・バイクを載せないときは、日常の足にもしていたし、荷台に荷物を放り投げてキャンプにも出かけていた。今思えば、気取らずラフに生活を楽しんでいたな、と思う。
でも、林道でスタックはするは、レース場のぬかるみにはまることも多く、山の中に遊びに行くときも考えると四駆が必要だと痛感したクルマでもあった。
気取らずラフに生活を楽むクルマ、遊び道具をたくさんつむことができるクルマと考えると、トラックは非常に魅力的だ。オトコの玩具としても魅力がたっぷりとある。ただ、長距離走行や四駆性能を考えると、軽トラックでは何だよな、と思ってしまう。
そうなっていくと、実は日本で販売されているトラックには、あまり遊び心を前面に出している車はほとんどない状態だ。目は当然、海外に行ってしまい、トラック、というよりもアメリカ流の言い回しであるピックアップが気になってしまう。バイクは積まないかもしれないけれど、自由な気分を積み込むには、ピックアップが最適じゃないかと思うのだ。
アメリカでは、一人に一台というほどのクルマ社会であり、家族全員が乗ることを考えなくていい環境もあることから、荷物をたくさん積めるという機能だけではなく、通勤用、あるは若者のスポーツ･カーとしても使われている。アメリカでは２台に１台がトラックと言われるほどであり、若者か高齢者まで生活に密着したクルマがピックアップでもある。何年式のなんと言うピックアップの特徴は、とは、クルマに詳しそうにない人でも日常的に使われているフレーズで、アメリカの文化とも言えるのがピックアップだろう。
