筋肉質的味付けのパジェロ・Jトップ。
18インチホイールを装備するなど極悪路仕様のパジェロ。オトコの玩具的選択基準で考えると、これしかない。
今回登場するのはパジェロ。パジェロと一口に言っも、数え切れないバリーエーションがあるが、そのなかにあって、オトコの玩具的選択基準で考えると、これしかないと言い切れるのが、Jトップだ。

パジェロが登場したのは1982年。当時は、まだ働くクルマ、実用車としてのイメージが四駆には強く、四駆なのに乗用車以上のラグジュアリーなクルマとして、自動車専門誌だけではなく一般誌でも話題となったほどだった。その後、パリダカール・ラリーの活躍で不動の人気となったのは言うまでもない。
話はそれるが、今の時代から初期モデルを眺めてみると、直線を基調とし三角窓があるなど機能をよく考えたデザインであり、ほのぼのとした懐かしさ、暖かさを感じてしまう(機能的には優れているフェンダーミラーを持つタイプもあった)。昨今、話題となっている『3丁目の夕日』的、あの頃は良かったなぁ的な郷愁かもしれないが、今の時代だからこそ、シンプルなモデルとして気になってしまったほどだ。
話はJトップに戻る。

パジェロが登場したのは1982年。当時は、まだ働くクルマ、実用車としてのイメージが四駆には強く、四駆なのに乗用車以上のラグジュアリーなクルマとして、自動車専門誌だけではなく一般誌でも話題となったほどだった。その後、パリダカール・ラリーの活躍で不動の人気となったのは言うまでもない。
話はそれるが、今の時代から初期モデルを眺めてみると、直線を基調とし三角窓があるなど機能をよく考えたデザインであり、ほのぼのとした懐かしさ、暖かさを感じてしまう(機能的には優れているフェンダーミラーを持つタイプもあった)。昨今、話題となっている『3丁目の夕日』的、あの頃は良かったなぁ的な郷愁かもしれないが、今の時代だからこそ、シンプルなモデルとして気になってしまったほどだ。

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