小排気量ポルシェがレースを席巻した日
ポルシェも皆さん良くご存知のスポーツカー・メーカーです。
しかも、長い間９１１というリア・エンジン、リア駆動のモデル１車種しか作っていませんでした。
創業者、フェルディナント・ポルシェ博士は天才技術者です。
若い頃から才能を発揮したフェルディナント・ポルシェは、現在のチェコで生まれ、ダイムラー・ベンツなどを経て独立するまでに、電気自動車、さまざまなレーシングカー、スポーツカー、はたまたトラクター、タイガー戦車、航空機用エンジンなどを手がけた、万能技術者です。
中でも有名なのは、１９２７年メルセデス・ベンツの超ド級スポーツカー、７．１ℓ、Ｖ１２気筒のＳＳＫと、ドイツの国民車となった１．１ℓ、空冷水平対向４気筒のフォルクスワーゲン・ビートルです。
いずれも当時の独裁者、ヒットラーのバックアップがあって実現したものです。
前者は国際レースでの国威高揚のため、後者は国民車構想による国民の人気取りのためだったようです。
戦後の１９４８年、このフォルクスワーゲン・ビートルのエンジン、ドライブ・コンポーネンツを使って発表したのが小型・軽量のスポーツカー、ポルシェです。
この時、彼は７３歳で、実際の設計は息子のフェリー・ポルシェが行いました。
３５６と呼ばれたこのリアエンジン・スポーツカーはわずかに１１００ｃｃでしたが、７００ｋｇという軽さのおかげで同クラスでは抜群の性能を示し、５１年のル・マンでは総合２０位、クラス優勝を果たします。
こうして、小さい排気量ながら、ポルシェは競合モンスターどもを相手に、果敢にレースに挑み、次々と勝利をものにしていきます。
１９５０年から本格的に生産が開始された３５６は１９６５年まで、クーペ、カブリオレ、スピードスターの３タイプが脈々と作り続けられました。
そして、最終的に排気量は１６００ｃｃに、また、４輪ディスクブレーキの採用など、絶えず進化し続けてきました。
パワーや性能は桁違いとしても、３５６や初期の９１１まではエンジン音、各部のタッチや操作フィール、ボディの剛性感はＶＷビートルに似ているな、と感じました。
若い頃から才能を発揮したフェルディナント・ポルシェは、現在のチェコで生まれ、ダイムラー・ベンツなどを経て独立するまでに、電気自動車、さまざまなレーシングカー、スポーツカー、はたまたトラクター、タイガー戦車、航空機用エンジンなどを手がけた、万能技術者です。
中でも有名なのは、１９２７年メルセデス・ベンツの超ド級スポーツカー、７．１ℓ、Ｖ１２気筒のＳＳＫと、ドイツの国民車となった１．１ℓ、空冷水平対向４気筒のフォルクスワーゲン・ビートルです。
いずれも当時の独裁者、ヒットラーのバックアップがあって実現したものです。
前者は国際レースでの国威高揚のため、後者は国民車構想による国民の人気取りのためだったようです。
戦後の１９４８年、このフォルクスワーゲン・ビートルのエンジン、ドライブ・コンポーネンツを使って発表したのが小型・軽量のスポーツカー、ポルシェです。
この時、彼は７３歳で、実際の設計は息子のフェリー・ポルシェが行いました。
３５６と呼ばれたこのリアエンジン・スポーツカーはわずかに１１００ｃｃでしたが、７００ｋｇという軽さのおかげで同クラスでは抜群の性能を示し、５１年のル・マンでは総合２０位、クラス優勝を果たします。
こうして、小さい排気量ながら、ポルシェは競合モンスターどもを相手に、果敢にレースに挑み、次々と勝利をものにしていきます。
１９５０年から本格的に生産が開始された３５６は１９６５年まで、クーペ、カブリオレ、スピードスターの３タイプが脈々と作り続けられました。
そして、最終的に排気量は１６００ｃｃに、また、４輪ディスクブレーキの採用など、絶えず進化し続けてきました。
パワーや性能は桁違いとしても、３５６や初期の９１１まではエンジン音、各部のタッチや操作フィール、ボディの剛性感はＶＷビートルに似ているな、と感じました。
