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木崎 秀治
男の夢は、スポーツカーを駆って、旅に出ることではなかったのか。
なぜ、乗用車でなくスポーツカーなのか?
それは、スポーツカーの生い立ちには、必ず作り手の、一途なまでの、熱いロマンあふれる物語があるからです。
世界一高いスポーツカー「ブガッティ」は1台1億9900万円也!(2008/01/19)
スポーツカーを持たないルノーが、なぜF−1を戦っているのか。(2008/01/12)
1953年から造られている、アメリカ製スポーツカー「コルベット」(2008/01/05)
1936年から全く同じように、脈々と造り続けられるスポーツカー、「モーガン」(2007/12/29)
エンツォ・フェラーリに無視されて怒り、自ら作ったスーパーカー、ランボルギーニ。(2007/12/22)
英米混血のマッスル・カー、ACコブラは一人の男のロマンの結晶。(2007/12/15)
イタリアは、どんなに小さくてもスピード命、華麗なるアバルト・マジック。(2007/12/08)
「アストン・マーティン ヴァンキッシュ」なんとも男らしいネーミングだと思うのは私だけだろうか。
ちなみにヴァンキッシュとはVANQUISH(=征服する、克服す…(2007/12/01)
ホンダが四輪に進出するとき選んだ最初の市販乗用車はスポーツカーだったことはご存知ですか。(2007/11/24)
ロータスも細々とスポーツカーだけを作り続けているメーカーです。
英国に多い、「バックヤード・ビルダー」からスタートしています。つまり、自宅の裏庭にあるガレージ…(2007/11/17)
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